Рынок дорожного строительства

Под рынком автодорожного строительства понимают экономическую среду, на которой в результате конкуренции между экономическими агентами через механизм спроса и предложения устанавливается определенный объем работ на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог и оценивается стоимость данных работ.

Сначала разберем немного теории, затем пробежимся по цифрам.

Как устроен рынок дорожного строительства

Субъектами данного рынка являются инвестор, государственный заказчик, заказчик, генеральный проектировщик, генеральный подрядчик, подрядчик, субподрядчик, изыскатель.

Отметим, что спрос на рынке автодорожного строительства формируют заказчики услуг по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог. Заказчиками данных услуг являются владельцы автомобильных дорог. Предложение на рынке автодорожного строительства формируют исполнители услуг по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог.

Цена на данные услуги рассчитывается индивидуально на основе сметной документации в соответствии с объёмами строительно-монтажных работ, методами технологии производства, а также единичными расценками на отдельные виды работ.

Спрос и предложение на рынке автодорожного строительства

В дорожном строительстве получили распространение следующие способы введения работ: подрядный и хозяйственный. Они отражают формы взаимодействия организаций на рынке автодорожного строительства. При подрядном способе строительство объекта осуществляется постоянно действующими специализированными организациями (подрядчиками). При хозяйственном способе строительство ведётся собственными силами заказчика.

Дорожно-строительные организации не могут обеспечить производство всеми необходимыми материально-техническими ресурсами, поэтому часть их поставляется различными службами снабжения.

Организации, обеспечивающие дорожников производственными ресурсами, образуют материально-техническую базу.

Основные формы и методы регулирования деятельности дорожно-строительных компаний:

  • нормативно-правовое регулирование;
  • техническое регулирование,
  • экономическое регулирование.
Регулирование деятельности дорожно-строительных компаний

Нормативно правовое регулирование заключается в соблюдении строительными организациями

  • Градостроительного кодекса РФ,
  • других федеральных законов и иных нормативных правовых актов РФ,
  • законов и иных нормативных правовых актов субъектов РФ.

Кроме того, деятельность дорожно-строительных компаний регулируется нормативно-технической документацией, так как техническое состояние автомобильной дороги регламентировано требованиями

  • сводов правил (СП),
  • национальных стандартов (ГОСТов),
  • ведомственных строительных норм (ВСНов).

Экономическое регулирование заключается в налоговом регулировании, осуществлении государственных заказов, совершенствовании бюджетного финансирования.

Структура управления дорожным хозяйством базируется на соответствующей классификации автомобильных дорог по их значению и включает в себя:

  • органы управления федеральным дорожным хозяйством Российской Федерации;
  • органы управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации;
  • органы управления дорожным хозяйством муниципальных образований.

На федеральном уровне управлением деятельности дорожно-строительных компаний осуществляется:

  • Министерством транспорта РФ,
  • Федеральным дорожным агентством,
  • ГК «Российские автомобильные дороги».

Стоит отметить, что дорожно-строительные организации должны проходить контроль качества дорожных работ, а именно: государственный и производственный.

Характеристика рынка дорожного строительства

Основной объем работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог осуществляется за счет средств Федерального дорожного фонда дорожных фондов субъектов РФ и муниципальных дорожных фондов.

Объем рынка автодорожного строительства составил 628,64 млрд. рублей..

Объем рынка автодорожного строительства

Федеральным дорожным фондом на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в 2022 г. было выделено 366,16 млрд. рублей, в том числе:

  • автомобильных дорог федерального значения – 244,22 млрд. рублей;
  • софинансирование в форме субсидий автомобильных дорог регионального и местного значения – 122,94 млрд. рублей.

На капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения было направлено 230,03 млрд. рублей.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям составила 37 049 км; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям составила 71,57%.

В 2022 г. введено в эксплуатацию после строительства и реконструкцbи 303,6 км автомобильных дорог федерального значения. В эксплуатацию после капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования федерального значения введено 8 772,5 км.

Основными участниками рынка автодорожного строительства являются:

  • ПАО «МОСТОТРЕСТ» (доля на рынке составляет 28%),
  • ЗАО «ВАД» (доля на рынке составляет 12%),
  • ООО «Транстроймеханицация» (доля на рынке составляет 7%).

Средняя стоимость строительства 1 км 1 полосы составляет 26 643 652 рублей; средняя стоимость реконструкции 1 км 1 полосы составляет 25 015 82 рублей; средняя стоимость капитального ремонта 1 км 1 полосы составляет 15 512 350 рублей; средняя стоимость ремонта 1 км 1 полосы составляет 7 231 150 рублей.

Для того, чтобы повысить конкурентоспособность дорожно-строительные организации внедряют в производство новые технологии, направленные на повышение прочностных характеристик дорожной конструкции и снижение себестоимости работ.

Ипотека с завышением

Ипотека с завышением. В данной статье будут рассмотрены особенности приобретения недвижимости с завышением. Вся информация представленная ниже носит исключительно ознакомительный характер.

Ипотека с завышением

Ипотека с завышением является хорошим вариантом для тех людей, у которых нет первоначального взноса на покупку недвижимости.

Очень часто к такой сделке относятся негативно, считая что таким образом владельца квартиры хотят обмануть. Но это не так. Не у всех людей есть деньги на первоначальный взнос. И согласитесь, что не каждый может получить финансовую поддержку от родителей, родственников или друзей.

Очень часто главным аргументом противников ипотеки с завышением является то, что сделку о покупке признают недействительной. Вам вернут квартиру, а вы должны будете отдать деньги. Но не ту сумму, которую фактически получили, а именно ту, которая указана в договоре. Но это в корне не верно. Сейчас объясню почему это так.  При ипотеке с завышением покупатель пишет расписку о том, что передал деньги владельцу квартиры, например 20% от стоимости квартиры. В свою очередь, продавец пишет расписку о том, что вернул вам эти деньги. Таким образом, юридически каждый никому ничего не должен. И в дальнейшем именно покупатель несет ответственность за возврат ипотеки.

Ипотека с завышением без первоначального взноса

После того, как покупатель и продавец напишут друг другу расписки, то порядок действий будет следующим:

  • В банке встречаются три стороны: покупатель, продавец, банк
  • покупатель заключает договор с банком
  • продавец предоставляет расписку о получении денежных средств (первоначального взноса).

Таким образом, владелец недвижимости продает квартиру по той стоимости, которую он хотел, а покупатель получает квартиру без первоначального взноса.

Ипотека с завышением: на что обратить внимание

Ипотека с завышением без первоначального взноса поможет вам приобрести свои квадратные метры. Однако, как и обычно бывает, придется чем то пожертвовать. Скорее всего, вы не найдете квартиру, которая будет в не очень хорошем состоянии, либо она будет тесная. Далее я объясню почему.

Необходимо отталкиваться от средней стоимости объекта, его расположения, состояния квартиры, года постройки, количества квадратных метров, первоначального взноса (который требует банк) и многих других факторов.

Пример:

  • вы хотите купить однокомнатную квартиру (32 квадратных метра) в определенном районе.
  • Средняя стоимость на схожие объекты составляет 1 300 000 рублей.

В таком случае, единственным вариантом приобретения квартиры с помощью ипотеки с завышением без первоначального взноса будет найти объект стоимостью около 1 050 000 рублей. В среднем банки требуют 20% от стоимости квартиры. В нашем случае это сумма составит 260 000 рублей. Именно эту сумму вы укажите в расписке. Объекты, которые будут стоить дороже вам не подойдут, потому что перед тем как, купить квартиру, нужно будет воспользоваться услугами оценщика. И он не сможет оценить квартиру, как бы вам не хотелось, намного выше рыночной.

Как можно было догадаться, покупая квартиру за 1 050 000 рублей, не стоит надеется на свежий ремонт, новую мебель и сантехнику.  Но с учетом финансовой составляющей, выбор покупателю особо и не предоставляется

Если же вы собираетесь покупать двухкомнатную квартиру ( например 45 квадратных метра), то провести сделку с завышение будет намного проще. Ведь средняя цена на двухкомнатные квартиры намного выше, чем на полуторки или студии. О ремонте и мебели я не буду говорить, так как вы все равно будете искать квартиру ниже рыночной цены, однако шансы на завышение у вас значительно увеличатся.